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箭头交通信号灯知识

      箭头信号灯一般可以设置为三联灯，由红色箭头灯、黄色箭头灯、绿色箭头灯组合而成，每个发光单元的功率一般不大于15W。

      箭头信号灯竖向安装是针对左转车道的信号，也可横向安装，是车道控制信号。

      它们的颜色从上到下，从左到右顺序都是红、黄、绿。

箭头信号灯的信号指示含义：

     1、绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头指示方向通行，此时，与其冲突的任何交通流向都应该是红灯，山东交通标志杆价格，绿色箭头方向的车辆有通行权；

     2、黄色箭头灯亮时，已越过停车线的车辆可以继续通行，同时警示驾驶员，山东交通标志杆代加工，可能有与其路线相冲突的车辆，起到警示、安全的作用；

     3、红色箭头灯亮时，临沂交通标志杆，禁止本车道车辆向前通行；

     4、箭头信号灯箭头方向向左、向上或向下、向右分别表示左转、直行、右转。

需要注意的是，以上竖向左转箭头信号灯只有在路面专用左转车道和在“受保护左转相位”条件下，没有其他交通流冲突的情况下才能使用。因此，这种三个箭头信号灯并不适用于“可允许左转相位”的情况。如果要用只能够让三个箭头信号全部不亮，仅仅由圆形信号灯表示。

      我国目前各地城市的交通箭头信号灯使用十分混乱，许多交通管理部门不了解箭头信号灯的：“独有路权”概念，也不清楚其设置的正确范围和应用局限性。通常表现为错误的将交叉口全部信号都应用箭头信号灯来指示左转、直行和右转交通。由于这些交通管理部门对箭头信号灯的“独有路权”概念不清楚，造成在箭头信号灯指示下存在交通冲突的严重安全问题。如在左转箭头信号下，同时出现对方直行箭头和行人信号，因此造成左转车流与直行车辆、行人和自行车的交通冲突；在右转箭头信号下，同时又开启直行行人信号，造成右转车与直行行人、自行车的冲突等。这些严重的交通安全问题，是引起恶性交通事故的隐患。原则上这些因为交通信号灯设置问题引起的交通安全隐患和事故都会引起交通管理部门在法院事故处理上全部承担法律责任的危险。

制作公路标志杆采用的材料

　　目前，高速公路上公路标志杆底板一般采用铝板拼接，反光膜为高强级（即《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995上的三级）。

　　按照《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。

　　高强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到比较好的的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的四、五级），高强级的反光膜具有下列特征：

　　更加的视读性；

　　更好的广角度反光性能；

　　受露水的影响更小；

　　耐久性更长；

　　更节省养护成本；

　　更方便作业。

　　高强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，高强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了高强级反光膜。

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